A．細(xì)實(shí)線
B．粗實(shí)線
C．粗虛線
D．細(xì)虛線
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A．不可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
B．可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
C．不可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
D．可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
A．支撐上一層甲板的載荷
B．是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C．力的傳遞作用
D．A和C
A．橫骨架式
B．縱骨架式
C．混合骨架式
D．以上都不是
A．主肋板
B．實(shí)肋板
C．框架肋板
D．水密或油密肋板
A．機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)
B．船底結(jié)構(gòu)
C．甲板結(jié)構(gòu)
D．首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)
最新試題
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）