A.初穩(wěn)性
B.大傾角穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
D.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
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D.橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性
按傾斜狀態(tài)不同分類,船舶穩(wěn)性可分為()。
Ⅰ、靜穩(wěn)性
Ⅱ、動穩(wěn)性
Ⅲ、橫穩(wěn)性
Ⅳ、縱穩(wěn)性
Ⅴ、初穩(wěn)性
Ⅵ、大傾角穩(wěn)性
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.船長
B.船寬
C.方形系數(shù)
D.垂向棱形系數(shù)
A.排水量
B.浮心高度Zb
C.漂心高度Zf
D.每厘米吃水噸數(shù)TPC
A.總布置圖
B.線型圖
C.船舶靜水力曲線圖
D.載重線標志
最新試題
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
機艙受損進水時的錯誤做法是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
有一個二艙制船,當有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
關(guān)于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應()進行操作。