下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）

（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

船舶破艙進(jìn)水時，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）

有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）

“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）

關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）