A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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A.12/1.5/1.2
B.10/1/1
C.10/1.5/1
D.15/2/2
A.節(jié)約處理經(jīng)費
B.防止阻塞航道
C.防止事態(tài)擴大
D.防止發(fā)生海上交通事故
A.400GT的非油輪
B.150GT的油輪
C.150GT的非油輪
D.400GT的油輪
A.12/1.5/1.2
B.10/1/1
C.10/1.5/1
D.15/2/2
A.4
B.3
C.2
D.10
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.2
B.3
C.4
D.5
A.船旗國的官方文字
B.英文
C.法文
D.法文和英文均可
A.20000
B.30000
C.40000
D.50000
A.記載非正規(guī)化
B.記載偽造事實
C.未按規(guī)定配備《油類記錄簿》
D.經(jīng)當(dāng)局批準使用消油劑
最新試題
MARPOL公約附則三規(guī)定，船方在裝卸港口國政府指定的有害物質(zhì)，應(yīng)至少在開始裝卸前（）小時，告知港口當(dāng)局。
用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴散，其特點是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭議或不一致時，以（）為準。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
凡（）GT及其以上的非油輪，應(yīng)備有《油類記錄簿》第（）部份。
船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
依MARPOL73/78規(guī)定，載重量為（）噸及以上的原油油船，均應(yīng)裝有COW系統(tǒng)。