A．在船任職的輪機(jī)長是船舶當(dāng)然主管負(fù)責(zé)人
B．應(yīng)有CWBT（包括PMS內(nèi)容）培訓(xùn)或經(jīng)歷證明
C．現(xiàn)行規(guī)定對輪機(jī)長資格沒有特別要求
D．在同類型船舶工作二年以上的輪機(jī)長即是主管負(fù)責(zé)人
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A．船東申請，CCS批準(zhǔn)PMS可代替年度、中間和特別檢驗(yàn)
B．船舶的計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)船級社批準(zhǔn)
C．年度檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)可以不進(jìn)行確認(rèn)性檢查
D．特別檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)性檢驗(yàn)和總體檢查
中國船級社的主要職權(quán)是（）。
Ⅰ、核定船舶載重量
Ⅱ、辦理國外船舶入級業(yè)務(wù)
Ⅲ、建造船舶入級檢驗(yàn)
Ⅳ、對海上平臺設(shè)施進(jìn)行法定檢驗(yàn)
Ⅴ、受理船舶安全檢查
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅴ
C．Ⅱ～Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．油船、散裝貨船、礦砂船/ESP
B．油船、散裝貨船、礦砂船/EPS
C．液化氣船、油船、散裝貨船、礦砂船/EPS
D．液化氣船、油船、散裝貨船、礦砂船/ESP
《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》1998年修改通報(bào)規(guī)定，附加標(biāo)志主要修改的是（）。
Ⅰ、刪除輪機(jī)的AUT-1附加標(biāo)志
Ⅱ、目前以BRC+MCC附加標(biāo)志代替AUT-1附加標(biāo)志
Ⅲ、船體循環(huán)檢驗(yàn)附加標(biāo)志為CHS
Ⅳ、輪機(jī)刪除循環(huán)檢驗(yàn)，以"計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)"PMS替代
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅲ
A．UMS
B．ACCU
C．AUT
D．MO
最新試題
根據(jù)SMS體系，公司實(shí)施內(nèi)審的目的（）。
根據(jù)我國的有關(guān)要求，國內(nèi)航行船長大于75m的貨船，應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。
審核機(jī)構(gòu)對公司所實(shí)施的審核包括（）。
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
船舶初次申請SMC審核發(fā)證應(yīng)具備的條件有（）。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少6個月④船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少3個月
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動的是（）。①船舶結(jié)構(gòu)損壞②貨物拋棄③電源損壞④碰撞、擱淺
安全管理體系在運(yùn)行過程中，需要采取（）。
船舶換證審核的申請應(yīng)在該船的“安全管理證書”有效期屆滿前提前（）個月提出。
我國ISM規(guī)則的主管部門是（）。
ISM的總則，規(guī)定“主管機(jī)關(guān)”為（）。