船舶擱淺時(shí)，無論沖灘、退灘，主機(jī)應(yīng)給的車速（）。
Ⅰ、機(jī)動(dòng)操車轉(zhuǎn)速；
Ⅱ、系泊實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)速；
Ⅲ、正常航行轉(zhuǎn)速；
Ⅳ、主機(jī)最高轉(zhuǎn)速；
Ⅴ、主機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速；
Ⅵ、最高航速所對應(yīng)轉(zhuǎn)速。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅴ
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A．全速操車
B．機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)速操車
C．系泊轉(zhuǎn)速操車
D．B或C
船舶擦底后的應(yīng)急措施為（）。
Ⅰ、主機(jī)降速運(yùn)行；
Ⅱ、使用機(jī)動(dòng)操車；
Ⅲ、換高位海底閥；
Ⅳ、進(jìn)行檢查；
Ⅴ、啟動(dòng)大排量水泵；
Ⅵ、清洗海水濾器。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D．以上全對
下列什么情況應(yīng)使用高位主海底閥（）。
Ⅰ、淺水航區(qū)航行；
Ⅱ、港內(nèi)航行；
Ⅲ、船舶擦底；
Ⅳ、擱淺時(shí)。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
當(dāng)船舶發(fā)生擱淺后，在主機(jī)運(yùn)行時(shí)，可通過下列哪些方法，對軸系進(jìn)行檢查（）。
Ⅰ、檢查中間軸承和尾軸的溫度，是否有跳動(dòng)，聲音是否正常；
Ⅱ、檢查中間軸承地腳螺栓情況；
Ⅲ、檢查主機(jī)臂距差。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．向船長請示
B．向輪機(jī)長請示
C．主動(dòng)向駕駛臺(tái)詢問情況
D．自行決定
最新試題
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補(bǔ)償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù)，故修理單上應(yīng)列出（）。
如為達(dá)到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí)，應(yīng)（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，雜貨船、多用途船使用年限為（）。
編制修理單的依據(jù)是（）。Ⅰ、修船計(jì)劃Ⅱ、修理級別Ⅲ、修船質(zhì)量Ⅳ、檢驗(yàn)項(xiàng)目Ⅴ、檢修間隔期
對營運(yùn)期達(dá)到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營運(yùn)期的要求進(jìn)行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程，達(dá)到二類級別。
目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是（）。Ⅰ、對講電話系統(tǒng)；Ⅱ、指揮電話系統(tǒng)；Ⅲ、自動(dòng)電話系統(tǒng)。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
（）是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算，且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。