屬于船舶發(fā)電機原動機本身故障造成全船失電的常見原因有()。
Ⅰ、調(diào)速器故障;
Ⅱ、操作失誤;
Ⅲ、大電流、過負荷;
Ⅳ、滑油低壓;
Ⅴ、冷卻水低壓;
Ⅵ、燃油供油中斷。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
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A.迅速合上跳電的閘供電
B.首先啟動第一備用發(fā)電機供電
C.當B不靈時,啟動第二備用發(fā)電機
D.當B、C不靈時,啟動應急發(fā)電機
A.慢慢車
B.慢車
C.中速車
D.快車
A.電站本身故障或發(fā)電機及其原動機故障
B.發(fā)生大電流,過負荷或發(fā)生短路現(xiàn)象
C.電站用電量太小,造成副機飛車
D.大功率電動輔機故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化
A.相復勵變壓器故障
B.燃油供油中斷
C.電氣短路
D.空氣開關故障
A.調(diào)速器故障
B.燃油供油中斷
C.電氣短路
D.空氣開關故障
最新試題
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具,則應為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話()。Ⅰ、駕駛室與火警信號站;Ⅱ、駕駛室與機艙;Ⅲ、駕駛室與應急操舵站及舵機艙。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇,修理單需注明()。
船舶修理的保修期規(guī)定,運動件保修期為()個月。
()可以不編計劃,臨時列出修復項目的工程單即可。
如為達到原入級要求而修理范圍過大,經(jīng)技術經(jīng)濟論證不合算時,應()。
下列有關船舶鈴組系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、機艙鈴組,用于駕駛室和機艙的雙向聯(lián)絡,作為傳令鐘故障時應急車令和回令信號;Ⅱ、冷藏庫報警鈴組,用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡,作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置;Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預告鈴組,用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡,以通知該部位的一切人員迅速撤離;Ⅳ、水密門關閉和開啟指示燈裝置及預告水密門關閉的聲響鈴組:前者是光報警讓人們有所準備;后者是聲報警,要求人們迅速撤離。
編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關規(guī)定外,還應依據(jù)()。
對營運期不到()使用年限的船舶,按設計要求進行修理,保持基本性能良好,達到一類級別。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種,下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的()。
對主機、副機、鍋爐、軸系、舵、海底閥等項目進行常規(guī)的檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作,不加裝或移位改建項目的修理是()。