單項(xiàng)選擇題控制系統(tǒng)的衰減率等于0.1時(shí)的過渡過程是()。

A.等幅振蕩過程
B.非周期過程
C.衰減振蕩過程
D.發(fā)散振蕩過程


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1.單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,若系統(tǒng)的超調(diào)量過大,則()。

A.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)
B.穩(wěn)定性差,調(diào)節(jié)時(shí)間長(zhǎng)
C.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)時(shí)間短
D.穩(wěn)定性差,調(diào)節(jié)時(shí)間短

2.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)行參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中,若測(cè)量單元發(fā)生故障而無(wú)信號(hào)輸出,則該控制系統(tǒng)是()。

A.負(fù)反饋控制系統(tǒng)
B.正反饋控制系統(tǒng)
C.閉環(huán)控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)

3.單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,()單元有故障,系統(tǒng)變成開環(huán)系統(tǒng),這時(shí)被控量()。

A.顯示;保持不變
B.測(cè)量;不可控制
C.調(diào)節(jié);達(dá)到最大值
D.執(zhí)行;達(dá)到最小值

4.單項(xiàng)選擇題下列哪種控制是開環(huán)控制系統(tǒng)()。

A.主機(jī)滑油控制系統(tǒng)
B.發(fā)電機(jī)可控相復(fù)勵(lì)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)
C.柴油機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)
D.柴油機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題在以下系統(tǒng)中,屬于開環(huán)系統(tǒng)的是()。

A.主機(jī)氣缸平均指示壓力的自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
B.燃油黏度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.主機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)
D.船舶自動(dòng)舵控制系統(tǒng)

最新試題

當(dāng)QBC型單杠桿差壓變送器沒有輸入?yún)s有輸出時(shí),其故障可能原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥有控制信號(hào),但無(wú)動(dòng)作的原因可能是()。①閥門工作溫度太高②閥芯脫落③閥桿彎曲或折斷④閥桿磨損嚴(yán)重⑤閥芯與襯套或閥座卡死⑥閥芯結(jié)垢

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列()部件屬于氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的組成部分。①閥桿②膜片③彈簧④波紋管⑤噴嘴⑥活塞⑦調(diào)節(jié)螺母⑧氣缸

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

隨著控制信號(hào)的增加,氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度減小,這是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在QBC型差壓變送器中,不能造成其零點(diǎn)漂移的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)差壓變送器進(jìn)行遷移調(diào)整,錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)QBC單杠桿差壓變送器有輸入?yún)s沒有輸出時(shí),經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣源工作正常,則故障的可能原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥配用閥門定位器的目的是克服()。①閥前后壓差產(chǎn)生的不平衡②閥門產(chǎn)生的阻力③閥桿摩擦力④黏性介質(zhì)引起的閥桿阻力⑤懸浮物引起的閥桿阻力⑥閥桿與輸入信號(hào)成正比

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣動(dòng)儀表對(duì)氣源的要求是()。①無(wú)塵②無(wú)水③可以含有少量油的潤(rùn)滑儀表④氣壓保持為0.1MPa⑤氣壓應(yīng)為0.14MPa⑥定期排污和清洗濾器

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題