A.停止系統(tǒng)工作，并發(fā)出報警
B.按設(shè)定速度繼續(xù)加溫
C.由溫度控制轉(zhuǎn)為黏度控制
D.中間溫度定值控制，并發(fā)出報警
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A.1擋
B.2擋
C.3擋
D.5擋
A.在中間溫度時對柴油進行定值控制
B.油溫上升至上限并對重油進行溫度定值控制
C.對柴油進行程序加溫至上限，然后改為黏度定值控制
D.對柴油進行程序加溫至上限，然后改為溫度定值控制
A.油溫保持在下限值不變
B.系統(tǒng)投入工作后立即進行黏度控制
C.油溫上升到中間溫度時進行溫度定值控制
D.油溫上升到上限溫度時進行溫度定值控制
A.比例帶調(diào)得過大
B.積分氣室堵塞
C.微分氣室堵塞
D.噴嘴堵塞
A.有一個較大的變化后，微分作用消失
B.比例、微分作用均消失
C.沒有微分作用，只有比例作用
D.沒有微分作用，只有比例積分作用
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會（）。①發(fā)聲光報警②系統(tǒng)對燃油進行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進行黏度控制⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時，會出現(xiàn)（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。
在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中，包括（）。①控制電機轉(zhuǎn)動的繼電器②控制清洗時間的延時繼電器③電機轉(zhuǎn)動的限位開關(guān)④手動清洗按鈕⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路⑥用于起延時作用的RC電路
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉(zhuǎn)速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時，重油只能程序降溫到中間油溫，進行定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，若滿足排水條件，則排水電磁閥將持續(xù)通電（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。