A.β+α
B.β-α
C.β+2α
D.β-2α
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A.供油定時相同
B.供油持續(xù)角相同
C.供油壓力相同
D.柱塞的有效行程相同
A.供油提前角增大
B.供油提前角減小
C.供油量減小
D.定時與供油量均不變
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律改變
C.Se變化,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
A.柱塞有效行程Se不變,供油規(guī)律不變
B.Se不變,供油規(guī)律變化
C.Se改變,供油規(guī)律不變
D.Se改變,供油規(guī)律改變
A.兩者均為噴油定時
B.前者為供油定時,后者為噴油定時
C.前者為噴油定時,后者為供油定時
D.兩者均為供油定時
最新試題
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。