A.供油量增加
B.噴油壓力上升
C.供油定時延后
D.供油定時超前
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A.當負荷不變時,噴油量增加,轉(zhuǎn)速下降
B.當轉(zhuǎn)速不變時,負荷增加,噴油量增加
C.當噴油量不變時,負荷減少,轉(zhuǎn)速降低
D.當負荷不變時噴油量減少,轉(zhuǎn)速上升
A.供油定時提前
B.供油量增加
C.噴油壓力降低,高壓油泵的壓力
D.噴油壓力不變
A."零"位檢查時,各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于0~2格
B.全負荷油門檢查時,各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同
C.當各缸供油量不均勻時應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D.各缸供油不均勻時可在試驗臺上進行測量調(diào)整
A.供油提前角加大,供油持續(xù)角加大
B.供油提前角減小,供油持續(xù)角加大
C.供油提前角減小,供油持續(xù)有減小
D.供油提前角加大,供油持續(xù)角減小
A.轉(zhuǎn)動凸輪法
B.轉(zhuǎn)動柱塞法
C.升降柱塞法
D.升降套筒法
最新試題
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
適當減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。