單項(xiàng)選擇題氣閥閥面與閥座為外接觸式配合,即閥面錐角小于座面錐角,通常小()。
A.0.5°~1°
B.1°~1.5°
C.1.5°~2°
D.2°~2.5°
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1.單項(xiàng)選擇題氣閥閥面與閥座為內(nèi)接觸式配合,即閥面錐角大于座面錐角,通常大()。
A.0.1°~0.3°
B.0.2°~0.5°
C.0.3°~0.6°
D.0.5°~1°
2.單項(xiàng)選擇題小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用()。
A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
3.單項(xiàng)選擇題強(qiáng)載中速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用()。
A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
4.單項(xiàng)選擇題長(zhǎng)行程低速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式,多采用()。
A.全接觸式
B.外接觸式
C.內(nèi)接觸式
D.三種方式均用
5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣閥錐角α增大時(shí),會(huì)使()。
A.氣閥對(duì)中性差,氣密性好
B.氣閥對(duì)中性好,氣密性也好
C.氣閥對(duì)中性好,氣密性差
D.氣閥對(duì)中性差,氣密性也差
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題