A．一樣大
B．進(jìn)氣閥大
C．排氣閥大
D．大、小隨機(jī)型而定
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A．氣閥與閥座之間的間隙
B．氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
C．氣閥的熱脹間隙
D．在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與臂端頭之間的間隙
A．氣閥的熱態(tài)間隙
B．氣閥與閥座之間的間隙
C．氣閥與導(dǎo)管之間的間隙
D．在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙
A．閥桿與搖臂處間隙
B．搖臂與頂桿處間隙
C．凸輪與滾輪處間隙
D．頂頭下頂桿處間隙
A．為了潤(rùn)滑
B．防止氣閥漏氣
C．有利于排氣
D．防止撞擊
A．防止氣閥與活塞撞擊
B．防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥關(guān)閉不嚴(yán)
C．可以達(dá)到氣閥早開(kāi)晚關(guān)的目的
D．可以增加氣缸的進(jìn)氣量
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。