A.車(chē)削(或磨削)、加粗研磨砂對(duì)研、加細(xì)研磨砂對(duì)研、加滑油對(duì)研
B.加細(xì)研磨砂對(duì)研、加滑油對(duì)研
C.車(chē)削、加滑油對(duì)研
D.車(chē)削、加粗研磨砂對(duì)研
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A.如需更換,閥與閥座應(yīng)同時(shí)更換
B.厚度不足需更換
C.嚴(yán)重?zé)g需更換
D.翹曲嚴(yán)重需更換
A.壓力上升,速度下降
B.壓力和速度都上升
C.壓力下降,速度上升
D.壓力和速度都下降
A.依據(jù)閥座角度磨削
B.依據(jù)閥面角度磨削
C.依據(jù)磨具角度磨削
D.分別依據(jù)閥面和閥座角度磨削
A.對(duì)研后的閥線(xiàn)必須是連續(xù)的
B.密封面越寬越好
C.隨使用時(shí)間加長(zhǎng),密封面寬度增加
D.密封面上允許有不切斷閥線(xiàn)的坑點(diǎn)
A.閥盤(pán)翹曲嚴(yán)重
B.密封面嚴(yán)重?zé)g
C.閥盤(pán)有裂紋
D.閥面有麻點(diǎn)
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。