A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨(dú)定壓增壓,電動鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓并聯(lián)增壓
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A.由增壓器和電動掃氣泵并聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50%~60%
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時柴油機(jī)在低負(fù)荷時工作正常
A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時柴油機(jī)就不能工作
A.低負(fù)荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時供入掃氣箱
C.只利用柴油機(jī)部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個空冷器
A.高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負(fù)荷
A.氣口污染
B.管理復(fù)雜
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
干洗增壓器渦輪在()。