A.增壓壓力升高
B.增壓壓力下降
C.增壓器轉(zhuǎn)速下降
D.上述三點(diǎn)都會(huì)發(fā)生
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A.排氣閥漏氣
B.噴油器漏油
C.燃燒不良
D.上述三種情況都是
A.噴油提前角增大
B.排氣閥開(kāi)啟提前角增大
C.渦輪噴嘴出口截面積增大
D.活塞環(huán)斷裂
A.壓氣機(jī)葉輪背面的氣封漏氣
B.壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道受阻
C.噴嘴環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮接頭漏氣
D.掃氣箱漏氣
A.排氣定時(shí)不對(duì)
B.噴嘴環(huán)流通面積增大
C.壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器臟污
D.活塞環(huán)與缸套磨損漏氣
A.排氣閥漏氣
B.排氣溫度太低
C.噴油提前角太大
D.軸封嚴(yán)重結(jié)炭
最新試題
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。