A.排氣閥漏氣
B.噴油器漏油
C.燃燒不良
D.上述三種情況都是
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A.噴油提前角增大
B.排氣閥開啟提前角增大
C.渦輪噴嘴出口截面積增大
D.活塞環(huán)斷裂
A.壓氣機(jī)葉輪背面的氣封漏氣
B.壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道受阻
C.噴嘴環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮接頭漏氣
D.掃氣箱漏氣
A.排氣定時(shí)不對(duì)
B.噴嘴環(huán)流通面積增大
C.壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器臟污
D.活塞環(huán)與缸套磨損漏氣
A.排氣閥漏氣
B.排氣溫度太低
C.噴油提前角太大
D.軸封嚴(yán)重結(jié)炭
A.增壓壓力升高
B.增壓器轉(zhuǎn)速升高
C.增壓器強(qiáng)烈振動(dòng)
D.增壓壓力下降
最新試題
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
干洗增壓器渦輪在()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。