柴油機主機暖機工作包括（）。
Ⅰ.冷卻系統(tǒng)預熱
Ⅱ.燃油系統(tǒng)預熱
Ⅲ.滑油系統(tǒng)預熱
Ⅳ.氣缸油預熱
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅳ
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你可能感興趣的試題
A．防爆門
B．透氣裝置
C．油霧檢測器
D．滅火裝置
A．防止人身灼傷
B．防曲軸箱內滑油溢出
C．防止異物進入曲軸箱
D．防曲軸箱爆炸
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺
D．活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有（）。
Ⅰ.立即停車或降速
Ⅱ.立即采取滅火措施
Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查
Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火
Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查
Ⅵ.關閉所有艙蓋封艙滅火
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
柴油機機型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見的有：（）
Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊
Ⅱ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓伸長量上緊
Ⅲ.根據(jù)測量氣缸蓋緊固螺栓的應力數(shù)值上緊
Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩數(shù)值上緊
Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉動角度上緊
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A．活塞環(huán)漏氣
B．活塞或氣缸過熱
C．軸承過熱
D．發(fā)生拉缸事故
A．曲軸箱內油氣濃度
B．曲軸箱內的空氣
C．曲軸箱內存在高溫熱點
D．柴油機高轉速
A．油霧濃度達到爆炸限
B．主機轉速太高
C．主軸承損壞
D．軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣
最新試題
在柴油主機進行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設備是（）。
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關閉所有艙蓋封艙滅火
在起動主機之前，使主機曲軸慢轉的主要目的是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
十字頭式柴油機發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
柴油機全負荷運轉時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
根據(jù)我國有關規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于（）。（表壓力）
柴油機裝設油霧探測器的目的是（）。
當船舶航速較快或主機轉速較高，進行緊急剎車時，正確的操縱是（）。
曲軸箱防爆門的作用是（）。