造成柴油機(jī)拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.氣缸潤(rùn)滑不良
Ⅱ.氣缸和活塞過(guò)熱
Ⅲ.活塞運(yùn)動(dòng)件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.氣缸或活塞變形
Ⅵ.噴油定時(shí)太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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你可能感興趣的試題
造成柴油機(jī)拉缸的原因有（）。
Ⅰ.氣缸潤(rùn)滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.氣缸和活塞過(guò)熱
Ⅴ.活塞環(huán)斷裂
Ⅵ.噴油太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．停車(chē)
B．加強(qiáng)冷卻
C．單缸停油
D．降速
A．立即停車(chē)，加強(qiáng)冷卻
B．立即降速，單缸停油，加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑
C．立即降速，單缸停油，加強(qiáng)氣缸冷卻和氣缸潤(rùn)滑
D．立即降速，單缸停油，并加強(qiáng)活塞與氣缸冷卻
A．投入動(dòng)轉(zhuǎn)初期
B．磨合后期
C．穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)后
D．上述任意時(shí)期
A．二沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近
B．活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
C．活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會(huì)發(fā)生
D．四沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近
最新試題
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車(chē)”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開(kāi)啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。
柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是（）。
SULZER RTA型柴油機(jī)自動(dòng)主起動(dòng)閥是由（）作用而開(kāi)啟。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.噴油定時(shí)太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足，氣缸套過(guò)熱Ⅳ.掃氣箱污垢過(guò)多Ⅴ.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多Ⅵ.噴油器滴漏
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，正確的操縱是（）。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門(mén)的主要原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）