A.對于無限長的障礙物,在障礙物下風(fēng)向40倍障礙物高度,上方2倍障礙物高度的區(qū)域內(nèi),是較弱的擾動區(qū),風(fēng)電機組的布置必須避開這一區(qū)域。
B.障礙物對風(fēng)速的影響因素為障礙物的高度,高度越高,阻礙效果越明顯。
C.陡坡加強風(fēng)速提升,但在山頂會產(chǎn)生一個高風(fēng)速剪切區(qū)。
D.較平坦的山脊會因為分離效應(yīng),產(chǎn)生較大湍流。
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A.減小風(fēng)能利用率
B.增加機件磨損
C.減小轉(zhuǎn)矩波動
D.增加疲勞載荷
A.氣壓
B.風(fēng)向
C.氣溫
D.海拔高度
A.軸向力
B.徑向力
C.顛覆力矩
D.彎矩
A.集中式
B.分散式
C.主動式
D.被動式
A.聚酯樹脂
B.乙烯基樹脂
C.環(huán)氧樹脂
D.不飽和聚酯樹脂
最新試題
測風(fēng)塔的種類有()
風(fēng)功率密度蘊含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標。
19世紀美國風(fēng)車的誕生,標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。