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A.船舶貨倉(cāng)發(fā)生火災(zāi)、經(jīng)全力撲救,火勢(shì)得以控制
B.船舶舵機(jī)失靈、船舶操縱受到限制
C.船舶觸礁造成船體破裂、大量進(jìn)水、經(jīng)積極搶救無(wú)效,事態(tài)惡化,確已無(wú)法保全船舶
A.開(kāi)啟艙蓋時(shí),應(yīng)注意推開(kāi)所有楔子,清除艙蓋軌道上阻礙物,以防止因出軌或滾輪倒轉(zhuǎn)傷及人員
B.操作機(jī)動(dòng)艙蓋,務(wù)必嚴(yán)格遵守制造商指示,并須特別告誡有關(guān)人員,指示使用時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)
C.考慮船體的平衡,緩慢開(kāi)啟艙蓋,啟動(dòng)中大副或水手長(zhǎng)應(yīng)站在艙蓋上進(jìn)行指揮,防止出現(xiàn)脫軌事故
沿船深方向?qū)⒋w內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架是()。
①外板
②甲板
③船殼板
A.①
B.②
C.③
A.愛(ài)國(guó)主義原則
B.集體主義原則
C.自有主義原則
最新試題
系解纜作業(yè)時(shí)可以穿棉大衣作業(yè)。
瞭望應(yīng)充分考慮哪些因素()
普通船員技術(shù)兼容性工作中,水手和加油可以完全相互替代。
纜繩經(jīng)插接或者打結(jié)后,其強(qiáng)度將有所增加。
船舶進(jìn)水搶險(xiǎn)的同時(shí)全體船員應(yīng)做好救生或棄船準(zhǔn)備。
船舶最有可能發(fā)生中暑的地點(diǎn)在駕駛臺(tái)和機(jī)艙。
船側(cè)安全通道門(mén),在船舶離泊時(shí)就應(yīng)關(guān)閉并插好插銷(xiāo)。
船用涂料中常用的稀釋劑有汽油和乙醇等。
長(zhǎng)時(shí)間看手機(jī),會(huì)產(chǎn)生視疲勞和視力下降,手機(jī)已成為影響船員身體健康和作業(yè)安全的危險(xiǎn)源之一。
如果不考慮潮齡,則大潮發(fā)生的時(shí)間通常在初一和十五。