單項(xiàng)選擇題PLC根據(jù)車廂里()檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”溫度值進(jìn)行比較后,進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的“自動(dòng)”運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.軸溫傳感器
B.外溫傳感器
C.溫度傳感器
D.速度傳感器


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1.單項(xiàng)選擇題KZS/M-I型軸溫報(bào)警器在客車配電箱接線端子排上的接線13應(yīng)接()。

A.DC 48V正線
B.DC 48V負(fù)線
C.公共線
D.通信線

3.單項(xiàng)選擇題KLC40-1T1型空調(diào)控制柜,與空調(diào)機(jī)組連接時(shí),使用了型號(hào)為P48J20ZY-G,P48J26ZY-G,P48J20TY-G,P48J20TY-G的20芯與26芯兩組航空插頭對(duì),在制冷工況下,由于(),所以26芯航空插頭對(duì)的進(jìn)水燒毀概率遠(yuǎn)低于20芯航空插頭。

A.26芯航空插頭的密封質(zhì)量要好于20芯航空插頭
B.26芯航空插頭的安裝位置比20芯航空插頭的安裝位置更安全
C.26芯航空插頭內(nèi)通電導(dǎo)線流過(guò)的電流要小于20芯航空插頭
D.26芯航空插頭在制冷工況時(shí)內(nèi)部導(dǎo)線均為同電位

4.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)列車級(jí)主機(jī)板卡上USB為()。

A.外接列車級(jí)觸摸屏顯示器
B.網(wǎng)絡(luò)調(diào)試接口
C.數(shù)據(jù)下載接口
D.與PLC網(wǎng)關(guān)通信接口

5.單項(xiàng)選擇題KAX-1行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)車廂級(jí)主機(jī)板卡上JO為()。

A.車輛一、三角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
B.110V/48V電源輸入連接器
C.車輛二、四角列車網(wǎng)絡(luò)線連接器
D.進(jìn)口防滑器通訊連接器

最新試題

進(jìn)行DC600V客車絕緣檢測(cè)時(shí),關(guān)閉空調(diào)機(jī)組制冷工況,關(guān)閉主電源,對(duì)空調(diào)客車檢測(cè)空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)的熱態(tài)絕緣,測(cè)量壓縮機(jī)繞組對(duì)機(jī)體絕緣電阻值不小于()MΩ。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

進(jìn)行AC380V客車絕緣檢測(cè)時(shí),對(duì)電氣控制柜檢查,線徑≥6mm2線端子()無(wú)過(guò)熱變化,粘貼可靠,符合要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DC600V提速客車()為欠壓保護(hù)接觸器。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“播音開(kāi)關(guān)”靈活,無(wú)反裝,正常應(yīng)該是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電開(kāi)水器專項(xiàng)檢修時(shí),防干燒保護(hù)探頭與電熱管總成可靠()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

非空調(diào)客車登頂檢查時(shí),要求從客車()相對(duì)平緩處進(jìn)入客車車頂。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

溫水箱電源通電試驗(yàn)加熱,工作指示燈()燈亮。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)客車登頂檢查時(shí),水箱蓋板處理易發(fā)生因檢查不到位導(dǎo)致水箱蓋板()的事故。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電開(kāi)水器專項(xiàng)檢修時(shí),在控制箱的接線端子處測(cè)量()配線,絕緣應(yīng)符合要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

非硬臥車型制氧機(jī):控制方式旋鈕置于()位置,海拔高度旋鈕置于“無(wú)效”位置啟動(dòng)制氧機(jī)工作正常。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題