（）的主要任務(wù)是估計和預(yù)測風(fēng)險發(fā)生概率和損失程度。

如果風(fēng)險事故的發(fā)生與損失之間的因果關(guān)系由于另外新的獨立的原因介入而中段，而新的獨立原因?qū)儆诒槐ｏL(fēng)險，則保險人對損失的正確處理方式是（）。

在保險實務(wù)中，由（）所引起的損失風(fēng)險，大多屬于保險責(zé)任范圍。

在下雪天氣，運輸公司實行停業(yè)這一具體的風(fēng)險管理方式屬于（）

責(zé)任風(fēng)險中所說的“責(zé)任”不包括（）。

（）管理技術(shù)的目的是以提供基金的方式，對無法控制的風(fēng)險進(jìn)行財務(wù)上的安排。

保險人所承保的責(zé)任風(fēng)險只可能是（）。

在選擇風(fēng)險管理技術(shù)時，一般采用避免風(fēng)險這一技術(shù)方式的情況為（）。

在按照風(fēng)險性質(zhì)劃分的風(fēng)險種類中，既有損失機(jī)會又有獲利可能的的風(fēng)險被稱為（）

在種類、品質(zhì)、性能和價值等方面大體相近的風(fēng)險單位稱為（）。