A、可正常裝油
B、正在裝油槽車可繼續(xù)裝滿,但不得啟動車
C、正在裝油槽車應(yīng)停止裝車
D、在外等候的槽車可駛?cè)胙b車
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A、責(zé)任心不強(qiáng),改錯(cuò)流程
B、管線閥門內(nèi)漏
C、流程改動,漏關(guān)交通閥或消壓閥
D、裝車管線頂線處理
A、裝車速度慢
B、裝車時(shí)監(jiān)護(hù)人離開現(xiàn)場
C、多臺汽車槽車同時(shí)裝車
D、油罐液位高
A、不大于5Ω
B、大于5Ω
C、不大于10Ω
D、不大于10Ω
A、0.5m
B、1m
C、1.5m
D、2m
A、誤操作造成憋壓
B、管線腐蝕嚴(yán)重
C、管線間斷輸送油品
D、管線壓力超過使用規(guī)定
最新試題
棧橋上的踏梯,必須安裝()。
與上裝發(fā)油相比,下裝發(fā)油的特點(diǎn)是()。
外臂的運(yùn)動依靠()實(shí)現(xiàn),能夠順利與槽船集管法蘭對接。
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,最大坡度不能超過()。
拱頂油罐液壓安全閥一般應(yīng)選用()作密封液。
對單股作業(yè)道,某種油品的鶴管數(shù)()。
管道及其()檢查應(yīng)作為崗位操作人員巡回檢查一項(xiàng)重要內(nèi)容。
油罐收油作業(yè)時(shí),當(dāng)液位高于低低液位時(shí),應(yīng)注意管線流速控制在不高于()。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。