立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

道路設(shè)計(jì)的一個基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用（）法。

排水檢查井設(shè)置的場合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長的管道上。

我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。