A.250kPa
B.350kPa
C.300kPa
D.200kPa
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A.6
B.7
C.8
D.9
A.1~2
B.3~4
C.2~3
D.4~5
A.滑塊式
B.凸緣式
C.萬向節(jié)
D.十字溝槽式
A.氈圈式
B.皮碗式
C.迷宮式
D.油溝式
A.套筒壓入
B.壓力機(jī)械壓入
C.利用溫差
D.直接敲入
最新試題
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
104主閥均衡閥上方通()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。