近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于運(yùn)輸?shù)目臻g價(jià)值。

（）要求高效率的物流，盡量減少物流層級，減少搬運(yùn)次數(shù)，減少物流時(shí)間。

農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分揀、收集、粗加工過程中發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維護(hù)與折舊費(fèi)等屬于（）

策劃一個(gè)新的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，應(yīng)以生產(chǎn)者需求為導(dǎo)向，更快的將生產(chǎn)者的產(chǎn)品推向市場。

（）在國外十分普遍，美國馬特公司配送中心、蒙克斯帕配送中心等就屬于這種類型。

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是我國融入經(jīng)濟(jì)全球化的客觀需要，有助于提高我國物流業(yè)的國際競爭力。

加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。

農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強(qiáng)的（）和（）。

契約型配送模式

目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在總量上已接近于飽和，但在管理水平和服務(wù)內(nèi)容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場概念仍有較大差距。