A.排水不良
B.線形失去誘導實現的作用
C.會是低速度車輛駕駛失誤
D.易使駕駛員對縱坡的判斷失誤
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A.混合交通車流內部干擾大
B.對向車輛無分隔行駛
C.側向干擾大
D.嚴格控制出入
A.在凸形豎曲線頂部可插入小半徑平曲線
B.避免在凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線
C.在凸形豎曲線頂部可設置反向曲線的變曲點
D.在凹形豎曲線底部可設置反向曲線的變曲點
A.5~7
B.7~9
C.10~20
D.30~50
A.縱橫向排水不良
B.易使駕駛員對縱坡的判斷失誤
C.易使駕駛員產生反向轉彎的錯覺
D.失去誘導視線的作用
A.應保持線形在視覺上的連續(xù)性
B.“平”包“豎”是最差的組合
C.注意保持平縱線形幾何指標大小均衡
D.注意與公路周圍環(huán)境的配合
最新試題
環(huán)形立交的優(yōu)缺點是什么?
從2020年1月1日起,取消計重收費,全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車(軸)型收費,同時實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。對于實施階段,2019年9月1日正式實施,2019年12月底前完成(),2020年9月底前完成()入口稱重檢測設施設備。
()是高速公路最多、路網最發(fā)達的國家。
下列不屬于高速公路功能的是()
截至2020年年底,全國公路總里程519.81萬公里,其中高速公路里程()萬公里。
縱斷面設計中,主要是選定縱坡度確定縱坡線以及()兩項。
從()年到(),分兩個階段推進交通強國建設。
我國大陸從()年開始修建高速公路。
“高速公路”是指按照國家()修建的,設有高速公路標志和有關設施,專供車輛分道高速行駛,并全部控制出入的道路。
隨著高速公路行業(yè)體制改革的推進和技術發(fā)展,國內高速公路的建設運營管理模式將進一步完善,建設資質壁壘、()等問題將逐步得到改善,市場競爭導致企業(yè)合并重組趨勢明顯。