新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。

市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是（）。

采用結構力學力法建立襯砌單元剛度方程時，單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲，右邊是（）和（）。

分部開挖法分為臺階分部開挖法、（）和（）三種。

公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于（）。

汽車司機在白天進入長隧道前，會出現（）視覺現象；剛進入隧道后，會出現（）視覺現象。

盾構推進時的縱坡和曲線是靠調整千斤頂的工作組合和盾尾裝置來實現的。

為體現襯砌對圍巖的約束作用，在結構矩陣分析中需設置鏈桿單元剛度矩陣。

隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。

隧道工程主體結構物主要指洞門和（），以及由于地形地質情況而需要在洞口地段接長的（）。