A.施工作業(yè)地段和錯(cuò)車時(shí)不應(yīng)大于10km/h
B.40km/h
C.成洞地段不宜大于20km/h
D.施工地段不應(yīng)大于20km/h
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A.欠挖或超挖
B.周邊炮眼保存率
C.兩薦炮銜接處
D.開挖面是否平整
A.光面爆破
B.提高鉆眼精度
C.控制藥量
D.提高作業(yè)人員的技術(shù)水平
A.圍巖較差
B.跨度大
C.埋層淺
D.地表沉降需要控制
A.單側(cè)壁坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.多臺(tái)階法
D.全斷面法
A.先墻后導(dǎo)拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.拱墻整體澆筑法
最新試題
隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開挖方法,采取的技術(shù)措施。
直接影響司機(jī)視覺的物理量是()。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實(shí)現(xiàn)的。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和(),以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的()。
新奧法的施工原則是設(shè)置柔性襯砌結(jié)構(gòu)允許圍巖產(chǎn)生卸壓變形。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為()和()兩類。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時(shí),直墻式襯砌的邊墻按()計(jì)算。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。