直接影響司機視覺的物理量是（）。

二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨桿支護變形基本穩(wěn)定后進行。

盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有（）、（）、擠壓混凝土襯砌以及復合式襯砌等。

分部開挖法分為臺階分部開挖法、（）和（）三種。

采用結(jié)構(gòu)力學力法建立襯砌單元剛度方程時，單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲，右邊是（）和（）。

隧道洞口某淺埋段地質(zhì)情況為強風化花崗巖，破碎且地下水豐富。試敘述可以用的開挖方法，采取的技術(shù)措施。

為體現(xiàn)襯砌對圍巖的約束作用，在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元剛度矩陣。

隧道監(jiān)控量測必測的項目是哪些？

汽車司機在白天進入長隧道前，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進入隧道后，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。

取1m 巖芯，大于5cm 的巖芯累計長度為90cm ，大于10cm 的巖芯累計長度為85cm ，大于15cm 的巖芯累計長度為82cm ，大于20cm 的巖芯累計長度為75cm ，則該巖體的RQD 為（）。