隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。

新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。

監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)。

為提高錨桿的加固效率，錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。

噴混凝土支護結構具有（）。

隧道工程主體結構物主要指洞門和（），以及由于地形地質情況而需要在洞口地段接長的（）。

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結果，二次襯砌的施作條件是什么？

公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于（）。

采用結構力學力法建立襯砌單元剛度方程時，單元剛度方程的左邊是軸力、剪切力和彎曲，右邊是（）和（）。

汽車司機在白天進入長隧道前，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進入隧道后，會出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。