A機燈、B機燈同時只能著一個燈，在‘自動’倒機的條件下，任何情況下都可完成雙機采集系統(tǒng)的自動切換。

模擬信號的特點是容易實現(xiàn)多路復(fù)用、適合長距離傳輸。

TDCS\CTC系統(tǒng)與OPMS的信息交換采用共享數(shù)據(jù)庫的形式。

車站設(shè)備分為下位機設(shè)備、上位機設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備三部分。

CTC系統(tǒng)分路不良區(qū)段的設(shè)置路局調(diào)度所CTC工區(qū)負(fù)責(zé)。

CTC是鐵路局調(diào)度中心（調(diào)度員）對某一調(diào)度區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制、對列車運行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。

TDCS日常中，應(yīng)定期切換采集層A、B機和車務(wù)終端主、備機觀察運用切換良好。

在非常站控模式下，可以利用維護(hù)終端對車站進(jìn)行分路不良的設(shè)置與取消操作。

CTC/TDCS站機子系統(tǒng)集中檢修包括檢查備用網(wǎng)線是否良好。

數(shù)字信號的特點是較好的安全性、表示方式簡單、不容易受干擾。