半自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線(xiàn)發(fā)車(chē)時(shí)，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈，機(jī)車(chē)信號(hào)應(yīng)顯示（）。

CTCS2區(qū)段各站側(cè)線(xiàn)出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由（）構(gòu)成的應(yīng)答器組。

25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。

四線(xiàn)制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車(chē)、正常情況下，發(fā)車(chē)站處于吸起狀態(tài)的繼電器有（）。

某站試用列車(chē)接近語(yǔ)言報(bào)警主機(jī)，臨時(shí)借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。

以下屬于聯(lián)鎖錯(cuò)誤的是（）。

分散接地方式的各地線(xiàn)之間及與其它部門(mén)的地線(xiàn)間距離應(yīng)不小于（）。

下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是（）。

進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)方操作，下列選項(xiàng)中電路不能完成轉(zhuǎn)方的是（）。

ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉電流大于動(dòng)作電流（）A時(shí)、動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因。