A.機(jī)車信號(hào)故障
B.速度信號(hào)故障
C.模擬信號(hào)故障
D.數(shù)字信號(hào)故障
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A.電源單元
B.監(jiān)控主機(jī)單元
C.數(shù)字入出單元
D.語音記錄單元
A.日期和時(shí)間
B.機(jī)車信號(hào)信息
C.軌道車運(yùn)行速度與限速
D.目標(biāo)距離
E.軸溫顯示
A.司機(jī)號(hào)
B.副機(jī)號(hào)
C.車次號(hào)
D.上下行等
A.實(shí)現(xiàn)全程記錄分析
B.多重查詢
C.曲線回放
D.司機(jī)報(bào)單
E.統(tǒng)計(jì)分析
A.更改車次
B.更改司機(jī)號(hào)
C.更改副司機(jī)號(hào)
D.更改車號(hào)
E.日期變化后重新開機(jī)
最新試題
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號(hào)的()四部分組成。
信號(hào)機(jī)功能檢查:(),亮度均勻。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、()等軟件,應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
CIR正常工作時(shí)整機(jī)功耗不大于()W,開機(jī)最大瞬間功耗不大于3000W。
CIR工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí),顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令信息,但不發(fā)送()。
MMI可分為()兩種,由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
CIR電池單元具有在外界直流供電切斷后為CIR提供()電源進(jìn)行GSM-R注銷。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
控裝置有三個(gè)速度通道(V0、V1、V2),其中主速度傳感器上來的兩個(gè)通道是()。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí),車站電臺(tái)發(fā)射頻率為()。