A.1700Hz，2000Hz
B.1700Hz，2300Hz
C.2000Hz，2300Hz
D.2000Hz，2600Hz
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A.速度
B.警示
C.計劃
D.功能
A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行
B.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)
C.列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示兩個黃燈
A.允許速度
B.開口速度
C.目標(biāo)速度
D.干預(yù)速度
A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行
B.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)顯示兩個黃色燈光
A.1年或80萬公里
B.2年或80萬公里
C.2年或120萬公里
D.2年或160萬公里
最新試題
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達(dá)等易損配件每種型號每處不少于（）個。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
重點分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。