A.補償電容器的安裝數(shù)量、容量，應(yīng)嚴(yán)格按照補償電容配置表確定
B.補償電容器的等間距長度允許誤差±0.5m
C.調(diào)諧單元至第一個補償電容器的半等間距長度允許誤差±0.5m
D.安裝在軌間的補償電容器應(yīng)有防護裝置，防護裝置頂面不高于枕木中間部分的頂面

A.采用雙CPU電路
B.兩組CPU及一組用于產(chǎn)生FSK移頻信號的可編程控制器各自采用了獨立的石英晶體源
C.放大器均采用了射極輸出器方式構(gòu)成
D.兩組CPU對檢測結(jié)果符合要求時，通過“安全與門”控制執(zhí)行環(huán)節(jié)——發(fā)送報警繼電器（FBJ）將動態(tài)信號輸出

A.電源是24V，極性正確
B.有且只有一路低頻編碼條件
C.有且只有一路載頻條件；有且只有一個“-1”“-2”選擇條件
D.功出負(fù)載不能短路

A.檢測設(shè)備在檢測允許的時間內(nèi)對接、發(fā)車進路上各區(qū)段（除股道）疊加的移頻信號分別按閉環(huán)方式進行實時檢測，對股道按閉環(huán)方進行兩端檢測
B.檢測電路故障應(yīng)不影響主設(shè)備正常工作，檢測設(shè)備應(yīng)考慮冗余設(shè)計。檢測設(shè)備應(yīng)具有報警功能，同時具備與計算機聯(lián)鎖，微機監(jiān)測等設(shè)備通信的數(shù)據(jù)接口
C.系統(tǒng)應(yīng)具有防雷功能，系統(tǒng)應(yīng)滿足鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容的要求
D.每塊檢測板應(yīng)有燈光顯示各區(qū)段的狀態(tài)及檢測設(shè)備狀態(tài)

A.斷開機柜零層主發(fā)送的斷路器
B.在“+1”發(fā)送的功出塞孔上可測出與主發(fā)送相同的載頻，低頻及電壓
C.將主發(fā)送的斷路器接通，主發(fā)送的工作燈點亮后再進行下一個區(qū)段發(fā)送的“N+1”倒機試驗
D.每臺主發(fā)送都要進行“N+1”倒機試驗