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A.停穩(wěn)監(jiān)控
B.防溜逸
C.退行防護(hù)
D.緩解監(jiān)控
A.列車靜止監(jiān)督或防溜逸功能監(jiān)測到列車移動
B.轉(zhuǎn)換到冒進(jìn)模式
C.運行速度超過允許速度10k/h
D.最大常用制動無效
A.軌道電路信息不
B.應(yīng)答器信息不一致
C.運行速度超過最大常用速度曲線
D.接收到五碼，限制碼H碼或U3碼
A.冒進(jìn)
B.調(diào)車
C.待機
D.引導(dǎo)
A.接收到限制碼H或HU碼或無碼
B.列車處于停車狀態(tài)
C.司機請求目視模式
D.接收到HB碼
最新試題
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。