A.制冷劑過少
B.氣溫傳感器安裝位置離蒸發(fā)器較遠
C.冷凝器風(fēng)扇頻繁運轉(zhuǎn)
D.溫度設(shè)定值過高
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A.電磁閥工作正常
B.電磁閥閥芯被卡
C.電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換
D.電磁閥搭鐵不良
A.應(yīng)用”8”字法研磨修復(fù)已變形的簧片
B.最易損壞的部位是缸體磨損
C.勻速轉(zhuǎn)動壓縮機，壓力應(yīng)有150kpa以上
D.安裝前軸密封圈應(yīng)涂沫冷凍機油
A.安裝在制冷系高壓管道上
B.當(dāng)制冷系處于高溫高壓時開關(guān)閉合
C.主要是保證壓縮機充分潤滑
D.當(dāng)制冷劑泄漏，制冷系將產(chǎn)生低溫低壓現(xiàn)象
A.安裝在冷凝器的入口
B.當(dāng)制冷系處于低溫低壓時開關(guān)閉合
C.安裝在壓縮機上
D.當(dāng)制冷系處于高溫低壓時開關(guān)斷開
A.高壓開關(guān)安裝在高壓管道上
B.低壓開關(guān)安裝在低壓管道上
C.高壓開關(guān)只有常閉型
D.低壓開關(guān)為常開型
最新試題
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
經(jīng)常保持發(fā)動機工作溫度，可防止汽車的（）下降。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
電控發(fā)動機啟動后熄火的故障原因之一是（）。
利用水壓試驗?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。