由于受到海潮、風(fēng)浪、氣壓變動和地球內(nèi)部活動等自然原因或交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)以及其他各種人為活動等影響，在沒有地震條件下，仍然存在著大地的微振動。

鋼筋混凝土（）的靜載試驗(yàn)一般觀測其破壞荷載、各級荷載下的側(cè)向撓度值及變形曲線、控制截面或區(qū)域的應(yīng)力變化規(guī)律以及裂縫開展情況。

從結(jié)構(gòu)滯回曲線圖形可以看到不同的構(gòu)件具有不同的破壞機(jī)制，其中正截面的破壞一般是梭形曲線的圖形；剪切破壞和主筋粘結(jié)破壞引起弓形等的“捏縮效應(yīng)”。

在勻質(zhì)材料（如鋼材）上貼應(yīng)變片，一般選用大標(biāo)距應(yīng)變片；在非勻質(zhì)材料（如混凝土）上貼應(yīng)變片，通常選用普通型小標(biāo)距應(yīng)變片。

對于薄殼和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)，可以利用結(jié)構(gòu)的對稱性減少測點(diǎn)數(shù)量，且不會影響了解結(jié)構(gòu)受力的實(shí)際工作情況。

通過對結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬地震振動臺試驗(yàn)可以得到結(jié)構(gòu)的滯回曲線。

對高大的柱子進(jìn)行正位試驗(yàn)時，安裝和觀測均較費(fèi)力，這時改用臥位試驗(yàn)方案則比較安全，但安裝就位和加載裝置往往又比較復(fù)雜。

不同用途的電阻應(yīng)變片，其構(gòu)造有所不同，但都有敏感柵、基底、覆蓋層和引出線。

通過結(jié)構(gòu)擬動力試驗(yàn)可以得到結(jié)構(gòu)的滯回曲線。

靜載試驗(yàn)采用分級加（卸）載的目的，一是便于控制加（卸）載速度，二是方便觀察和分析結(jié)構(gòu)變形情況，三是利于各點(diǎn)加載統(tǒng)一步調(diào)。