A.15cm
B.30cm
C.45cm
D.60cm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述:①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3.6m;
②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí),測(cè)定間距為lOOcm;
③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定;
④牽引車速度應(yīng)均勻,最大不超過(guò)12km/h;
⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大,表明路面平整性越好。
不正確的一組為()。
A.①②④
B.①②⑤
C.②③④
D.②③⑤
灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場(chǎng)密度的工作有:①筒內(nèi)砂不再下流時(shí),取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量;
②選取挖出材料代表性樣品,測(cè)定含水量;
③稱取所有挖出材料質(zhì)量;
④沿基板中孔鑿試洞,并收集挖出材料;
⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量;
⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn),并清掃干凈;
⑦放置灌砂筒,打開(kāi)開(kāi)關(guān)讓砂流入試坑;
⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量;
⑨稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂,并裝入灌砂筒。
正確的測(cè)定步驟為()。
A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①
B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①
C.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①
D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①
A.相等
B.偏小
C.偏大
D.無(wú)法比較
A.92.4%
B.96.6%
C.96.9%
D.102.2%
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的;
②CBR試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確敘述有()。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
最新試題
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng),隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過(guò)低,也不宜過(guò)高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
屬于受樣盤法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說(shuō)法正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。