單項(xiàng)選擇題水泥比表面積測(cè)定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長(zhǎng)短,下列選項(xiàng)中針對(duì)試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值說(shuō)法正確的是()。

A.試驗(yàn)環(huán)境溫度越高,秒表讀數(shù)值越長(zhǎng)
B.透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少,秒表讀數(shù)偏短
C.透氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí),秒表讀數(shù)偏長(zhǎng)
D.空氣黏度越高,秒表讀數(shù)值越短


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2.單項(xiàng)選擇題石方路基質(zhì)量評(píng)定中,一般不用()指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。

A.固體體積率
B.層厚和壓實(shí)次數(shù)
C.沉降差
D.壓實(shí)度

3.單項(xiàng)選擇題高速公路瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,要求總厚度代表值不小于()。

A.設(shè)計(jì)值的-5%
B.設(shè)計(jì)值的-20%
C.設(shè)計(jì)值的-10%
D.設(shè)計(jì)值的-8%

4.單項(xiàng)選擇題下面有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI的計(jì)算描述正確的是()。

A.路面實(shí)測(cè)代表彎沉與設(shè)計(jì)彎沉之比
B.路面實(shí)測(cè)代表彎沉與容許彎沉之比
C.路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比
D.路面容許彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比

最新試題

采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。

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新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí),為排出滲水儀底部空氣,打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔,向量筒內(nèi)注水至100mL,直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。

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關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。

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以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn),說(shuō)法正確的有()。

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根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。

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當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí),通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說(shuō)法正確的有()。

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干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。

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已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。

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土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。

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關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度,說(shuō)法正確的有()。

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