單項(xiàng)選擇題下列船用空調(diào)系統(tǒng)中冬、夏季都只能變量調(diào)節(jié)的是()系統(tǒng)。

A.分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B.末端電再熱式單風(fēng)管
C.雙風(fēng)管
D.末端水換熱式


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶空調(diào)分區(qū)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

A.艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內(nèi)
B.兩個(gè)空調(diào)區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C.有的新船為簡(jiǎn)化設(shè)備和管理僅設(shè)一個(gè)空調(diào)區(qū)
D.空調(diào)分區(qū)應(yīng)盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻

2.單項(xiàng)選擇題集中式空調(diào)裝置船舶空調(diào)若分區(qū),原則上是按艙室()劃分。

A.所在樓層
B.所在船員的級(jí)別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門(mén)

3.單項(xiàng)選擇題船舶集中式空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)艙室內(nèi)氣壓與大氣壓相比()。

A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C

4.單項(xiàng)選擇題雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)兩根風(fēng)管分別送()。

A.新風(fēng)和回風(fēng)
B.高速風(fēng)和低速風(fēng)
C.經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D.經(jīng)不同程度處理的空氣

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

A.中央空調(diào)器長(zhǎng)度較長(zhǎng)
B.冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D.較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船

最新試題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于航線(xiàn)一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)中,()是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為低速系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

夏季空調(diào)的溫度控制主要包括()。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí),空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,壓縮機(jī)自動(dòng)增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題