A.新風(fēng)和回風(fēng)
B.高速風(fēng)和低速風(fēng)
C.經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D.經(jīng)不同程度處理的空氣
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A.中央空調(diào)器長度較長
B.冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.一級送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D.較多用于對空調(diào)性能要求高的客船
A.可增大送風(fēng)量
B.調(diào)節(jié)時可不影響送風(fēng)量和室溫均勻
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.調(diào)節(jié)靈敏
A.夏季變量調(diào)節(jié),冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B.冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C.允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D.布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
A.支風(fēng)管
B.主風(fēng)管
C.空調(diào)器分配室的隔離小室
D.B或C
A.不能保證艙室新鮮空氣需求量
B.干擾鄰近艙室送風(fēng)量
C.增加能量消耗
D.影響室溫均勻性
最新試題
()空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器,使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣,從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢,所以送風(fēng)溫差不宜過大,一般在()以下。
室溫低于()時,人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從()到10m/s。
人的舒適度與空氣相對()變化有關(guān)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。