A.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
B.分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的
C.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
D.損失預(yù)防和減少損失
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.國際貨物發(fā)運(yùn)人協(xié)會(huì)
B.國際民用航空組織
C.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.國際貨協(xié)
A.海上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.附和合同
B.對(duì)人合同
C.射幸合同
D.有條件的雙務(wù)合同
A.前者是貨物收據(jù)，后者不是
B.后者是貨物收據(jù)，前者不是
C.前者是物權(quán)憑證，后者不是
D.后者是物權(quán)憑證，前者不是
A.罷工險(xiǎn)
B.戰(zhàn)爭險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
最新試題
水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
在國際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國際商會(huì)公布的“（）交貨條件”。
以下關(guān)于保險(xiǎn)理賠的描述，錯(cuò)誤的有（）
我國為了對(duì)航次租船合同進(jìn)行約束，制定了單獨(dú)的法律。
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）
海運(yùn)發(fā)達(dá)國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國也是如此。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢，成為主導(dǎo)力量。
分入再保險(xiǎn)的運(yùn)作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）