多項(xiàng)選擇題下列加強(qiáng)能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。

A.增設(shè)會(huì)讓站
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備
D.在單線區(qū)段采用特殊類(lèi)型運(yùn)行圖
E.利用動(dòng)能闖坡


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1.多項(xiàng)選擇題加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。

A.提高列車(chē)總重
B.提高列車(chē)載重系數(shù)
C.增加行車(chē)密度
D.增加機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)
E.提高列車(chē)重量與增加行車(chē)密度同時(shí)進(jìn)行

2.多項(xiàng)選擇題下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。

A.客、貨列車(chē)走行公里
B.客、貨列車(chē)行車(chē)量
C.客、貨列車(chē)平均技術(shù)速度
D.貨物列車(chē)平均旅行速度
E.機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車(chē)日車(chē)公里

3.多項(xiàng)選擇題區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有（）。

A.區(qū)段列車(chē)
B.摘掛列車(chē)
C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)
D.重點(diǎn)摘掛列車(chē)
E.直通列車(chē)

4.多項(xiàng)選擇題影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有（）。

A.客、貨列車(chē)行車(chē)量
B.貨、客列車(chē)速度比
C.分界點(diǎn)分布密度
D.車(chē)站間隔時(shí)間
E.機(jī)車(chē)折返時(shí)間

5.多項(xiàng)選擇題影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。

A.區(qū)間不均等程度
B.旅客列車(chē)運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫(huà)位置
C.快運(yùn)貨物列車(chē)運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫(huà)位置
D.摘掛列車(chē)在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間
E.區(qū)段列車(chē)在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間