單項(xiàng)選擇題某船轉(zhuǎn)入本市,船長在多少米以上的應(yīng)計(jì)算船體中橫剖面模數(shù)以校核其總縱強(qiáng)度。()

A.50m
B.60m
C.70m
D.75m


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1.單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在某艘總噸1500散貨船的年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船無防火控制圖,下列要求哪項(xiàng)較為正確的?()

A.限下次檢驗(yàn)前配備
B.限期在簽發(fā)證書前配備
C.抵下一港口前配備
D.可用消防救生布置圖代替

2.單項(xiàng)選擇題噸位計(jì)算量計(jì)主體部分的容積時(shí),下列四種圖譜中不被使用的是:()

A.靜水力曲線
B.邦氏曲線
C.橫交曲線
D.艙容曲線

3.單項(xiàng)選擇題一艘2005年建造的沿海油船,貨油裝載量為599噸,燃油裝載量為20噸,該船在整個(gè)貨油艙長度范圍內(nèi)()

A.應(yīng)設(shè)邊艙或處所
B.應(yīng)設(shè)雙層底艙或處所
C.可為單殼形式

最新試題

大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢,該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造,該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段,這12個(gè)分段都為半成品,高度4.8米,船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁(舷側(cè)開敞)?,F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠,這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板(經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米),護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格;拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格;其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿足要求。問:是否應(yīng)該允許其拖航?為什么?若不允許,應(yīng)該怎樣做?

題型:問答題

2007年12月,一艘10000DWT船齡15年的船滿載貨物,準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí),海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書。仔細(xì)查看后,發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書無結(jié)冰計(jì)算,拒簽。根據(jù)上述情況,請(qǐng)說明海事局拒簽的原因。

題型:問答題

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),船東提出由于以前經(jīng)常有客人過渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨,導(dǎo)致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來的1.60m,增加1.70m,相應(yīng)的干舷由原來核定的406mm,減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書,確認(rèn)仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水,你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎?

題型:問答題

一艘船長135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變,艇架移位至#16—#21肋位,救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600,#10—#21后為700,推進(jìn)器在#4肋位上,艇長6m,請(qǐng)問這樣是否允許?

題型:問答題

某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí),船東對(duì)船底板大部換新,對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述:1)此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2)驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。

題型:問答題

驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí),發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái),無其他消防泵。請(qǐng)問是否正確?為什么?

題型:問答題

一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船,滿載散裝小麥1400噸在海上航行,船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪,船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾,沒過一會(huì)兒,橫傾明顯加劇,最后船沉沒了。船舶打撈出水,對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙,發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn),穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求,無散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況,分析事故發(fā)生的原因。

題型:問答題

現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門,且房間內(nèi)的窗戶無法逃生,門下方有一處開口250MM*350MM。問:是否滿足規(guī)范要求?為什么?

題型:問答題

驗(yàn)船師在對(duì)某船進(jìn)行噸位丈量時(shí),發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案,把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請(qǐng)分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。

題型:問答題

同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙,在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開工建造,由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后,認(rèn)為第二艘是姊妹船,免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎?為什么?

題型:問答題