驗(yàn)船師在對(duì)某船進(jìn)行噸位丈量時(shí)，發(fā)現(xiàn)總噸位超出設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算值。船東提出減小總噸位的船舶改裝方案，把露天干舷甲板上艙口圍板高度由700mm降低到500mm。請(qǐng)分析上述減噸方案是否滿足法規(guī)要求。

驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了機(jī)艙照明需要，船東擅自將機(jī)艙的頂蓋改為玻璃結(jié)構(gòu)。（1）請(qǐng)問是否正確？（2）應(yīng)該采取什么措施？

某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪，總噸位4560，貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋，具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開口的有效設(shè)施，貨船適航證書中船舶類型為干貨輪（未注明允許裝載人貨物種類），本輪實(shí)際營運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔，每一分隔處所面積均在70m2以內(nèi)，未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕，在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕?？刂瓢逦挥趯Ｓ每刂普緝?nèi)，其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù)，請(qǐng)問，本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎？

一艘剛進(jìn)行接長改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒過一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。

2007年8月，某救生設(shè)備廠為國內(nèi)某貨船制造了普通重力到臂式艇架和某型號(hào)絞車，驗(yàn)船師對(duì)其絞車進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)，測(cè)量得到絞車在最大工作負(fù)荷時(shí)出繩速度是70米/分，請(qǐng)問：該絞車是否滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求？

某一干貨船，船長90m。滿載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%，在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書查明，該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析沉船原因。

大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無側(cè)壁（舷側(cè)開敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿足要求。問：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？

審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問：此修改是否可行？為什么？

大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？

某貨船，應(yīng)急消防泵設(shè)置于防撞艙壁之前，原設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)入應(yīng)急消防泵艙的通道為上下直梯。船東為方便進(jìn)出應(yīng)急消防泵艙，在防撞艙壁上開取了一道水密門，將應(yīng)急消防泵艙由防撞艙壁后的空艙進(jìn)入。 請(qǐng)問：船東此種做法是否合理？為什么？