現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

制造廠申請15ppm艙底水分離器和報(bào)警裝置認(rèn)可時(shí)對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。

某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn)，設(shè)在船艏部的應(yīng)急消防泵艙內(nèi)應(yīng)急消防泵只能在船舶滿載時(shí)正常工作，空載時(shí)無消防水排出，遂將該輪滯留。請問：1、此消防泵的設(shè)置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗(yàn)船師是否有過失？

某一貨輪裝有一臺(tái)無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機(jī)，該機(jī)正常轉(zhuǎn)速520rpm，建造檢驗(yàn)時(shí)已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計(jì)算及實(shí)測確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū)，但在實(shí)船上并無做任何標(biāo)記，以致于新接替的輪機(jī)長總認(rèn)為主機(jī)振動(dòng)歷害是機(jī)座不夠堅(jiān)固的原因，于是重新進(jìn)船塢對機(jī)座進(jìn)行加固，但仍不能解決問題，請問建造檢驗(yàn)過程中是否存在什么缺陷？

驗(yàn)船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)某油船（閃點(diǎn)‹60°）貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進(jìn)氣采用鼓風(fēng)式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風(fēng)機(jī)。請問：此設(shè)計(jì)是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？

一艘貨船在航行中因機(jī)艙內(nèi)電纜老化引起火災(zāi)，經(jīng)施救未能控制住火勢，人員撤離機(jī)艙后火勢繼續(xù)增大，在等待救援過程中機(jī)艙部位突然發(fā)生爆炸，船體破損漏水，在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對船舶火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜，而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機(jī)、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設(shè)有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個(gè)月剛進(jìn)行了一次年度檢驗(yàn)，經(jīng)對執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師的檢驗(yàn)現(xiàn)場原始記錄進(jìn)行核查，在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)記錄中有空壓機(jī)安全閥的校驗(yàn)記錄，記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果，回答下列問題：（1）空氣瓶爆炸的原因。（2）空氣瓶安全閥的主要作用是什么？（3）執(zhí)行現(xiàn)場檢驗(yàn)的驗(yàn)船師對壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗(yàn)是否有過失？過失在哪里？

某沿海供油船，為降低建造成本，在管系設(shè)計(jì)中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、貨油艙內(nèi)的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2）冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？

某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報(bào)，機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對于此種船舶，如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明

某驗(yàn)船師在水上對XX油船（閃點(diǎn)≤60℃）的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi)，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問題：該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過程中有無存在問題？