A.紅白綠黃
B.紅白藍(lán)綠
C.紅黃藍(lán)綠
D.白黃藍(lán)綠
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A.0級(jí)
B.15級(jí)
C.30級(jí)
D.60級(jí)
A.不需要相互支持
B.需要支持乙方船檢機(jī)構(gòu)
C.甲乙雙方為獨(dú)立機(jī)構(gòu)不需要相互支持
D.甲船檢機(jī)構(gòu)僅對(duì)本機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)不需要相互支持
A.按國(guó)家規(guī)定的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)收取該船的檢驗(yàn)費(fèi)
B.可以考慮船廠的要求
C.按60%收取
D.本單位可以集體討論,確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
A、不必安裝固定滅火系統(tǒng)或其他等效滅火系統(tǒng),可直接載運(yùn)危險(xiǎn)貨物。
B、保證貨艙設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋和具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其它通向裝貨處所的開口的有效措施情況下,簽發(fā)貨艙免除固定滅火系統(tǒng)的免除證書。;
C、安裝滿足規(guī)定要求的固定滅火系統(tǒng)或其他能對(duì)所載貨物起同等保護(hù)作用的滅火系統(tǒng)。;
D、無論何種改裝,均不能載運(yùn)危險(xiǎn)貨物。
A.進(jìn)行附加檢驗(yàn),并在原證書上做相應(yīng)的修改。
B.進(jìn)行初次檢驗(yàn),并在原證書上做相應(yīng)的修改。
C.不必上船檢驗(yàn),但應(yīng)核對(duì)相關(guān)資料,換發(fā)相應(yīng)的證書。
D.進(jìn)行附加檢驗(yàn),換發(fā)相應(yīng)的證書。
最新試題
某城市一度假俱樂部從澳大利亞購(gòu)買10艘船長(zhǎng)8米的小型帆船,進(jìn)口手續(xù)及關(guān)稅齊全,準(zhǔn)備在俱樂部?jī)?nèi)的人工湖中開展娛樂活動(dòng),只向會(huì)員開放。他們向當(dāng)?shù)卮皺z驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)發(fā)證,但該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不予受理。請(qǐng)問,該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的做法是否正確?為什么?
某檢驗(yàn)處對(duì)一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查,并核對(duì)了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告,以及主要的產(chǎn)品證書,隨后簽發(fā)了長(zhǎng)期有效的證書。問檢驗(yàn)處的作法是否正確?
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長(zhǎng)為24米,在建造過程中,船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉(cāng)的空間,要求建造廠將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉,而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口,該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),要求整改。問題:1)李某為什么要求整改?說明理由。2)針對(duì)上述情況,應(yīng)如何整改。
某船檢機(jī)構(gòu),轄區(qū)內(nèi)船舶少,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗(yàn)收費(fèi)的辦法,吸引了不少船舶前來入籍,受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評(píng)價(jià)。問:這種做法是否正確?并闡述你的理由。
某散貨船,總噸位為9620,船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊,現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除,為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。請(qǐng)問,此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容?
某船,船齡18年,于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢,簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗(yàn)時(shí),根據(jù)法規(guī)的要求,沒有檢查雙層底。2008年5月,在一次航行中,船舶擱淺而進(jìn)水,經(jīng)搶救,被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中,發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重,船東認(rèn)為,船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系,認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職,是否恰當(dāng)?
從防污染考慮,載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船,對(duì)雙層底和邊艙的布置有何要求
船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了,船東以上排困難為由,申請(qǐng)?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作,驗(yàn)船部門在查閱《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4后,受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請(qǐng),并根據(jù)《內(nèi)河營(yíng)業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》(1993)2.3.4,在水上完成了換證檢驗(yàn)。問題:該船檢部門引用法規(guī)是否正確?
甲說,只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗(yàn)完畢合格后,進(jìn)行貨船適航證書方面的檢驗(yàn)合格后,才可簽署船舶的適航證書,乙認(rèn)為,只要符合簽發(fā)適航證書的條件,即可簽發(fā)適航證書。那種說法準(zhǔn)確?
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人,均勻分布在船的兩舷,每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面,請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿足要求,為何?